如果提到5G是什么，大多数人会回答，5G是一种无线通信技术。数据传输，要么通过实体传输，如光纤、电缆、网线，这就是有线通信；要么则是在空中通过电磁波传输，即无线通信，而无线通信是移动互联网技术的基础。

想象一下，数据是货物，传输介质是交通工具。实体传输就像是铁路运输，载货量大，但必须依赖有型的铁轨；无线通信就如同用飞机运输，受到的制约较多。在有线介质上传播数据，想要高速很容易；但在空中进行无线传播，数据传输速度一直是其发展瓶颈。

5G与4G、3G、2G的区别，手机信号增强器厂家表示，就是数据传输能力和速度的不同。无线通信依赖的介质是电磁波，它包括电波和光波。光波通信，如LiFi，现今也是前沿技术之一；但应用历史最久、范围最广的，还是电波通信。电波虽然无形，但它的频率资源是有限的。频率就好比给高速公路划分车道，为的是，让在上面“奔跑”的数据不会相互干扰。

不同频率的电波有着不同用途。譬如潜艇通信一般用的是“甚低频”，频率为3至30KHz（千赫兹）；海事卫星电话用的是“特高频”，频率为3至30GHz（千兆赫兹/吉赫兹）。电波的频率越高，频段就越宽，数据传输的速度就越快。我们可以把频段看作高速公路的宽度，车道越宽，就越不容易堵车。

5G的频段是多少呢？目前，国际上主要使用28GHz进行试验。我国给三大运营商的频段在2.6GHz到4.9GHz，当然，较低的频段也有好处。

手机信号增强器，为什么过去不用高频率?

电波有一个显著特点，频率越高，越趋近于直线传播，绕射能力（即绕过障碍物的能力）越差。

5G最大的问题是，它的覆盖能力会大幅减弱。要用5G覆盖同一个区域，所要的基站数量将大大超过4G。4G时代，因为电波覆盖能力较强、传播距离较远（但同样逊色于3G），基站体积较大，形如高塔或旗杆。这种基站，我们可以将其称作“宏基站”，建一个可以覆盖一大片。然而，我们毕竟不能为了追求无线通信的高速快感去让城市插满“大铁柱”。因此，5G技术想要真正实现运用，绕不开一个“神器”——微基站！

如果要想让5G通信覆盖全城，则需要建设遍布城市、覆盖建筑物各个角落的微基站。它们可能只有一个探照灯、鞋盒大小，但可以有多种造型，与周围环境相互融合。

我们现在常常能在新闻中看到，某活动开设了5G试验专区、运用了5G传输通道。但其实， 5G绝不单单是对3G、4G的“高速率进化”。

真正能改变人们生活的，是基于微基站网络，5G技术所带来的“超低时延”和“超大规模连接”。增强移动宽带（eMBB）、低时延高可靠（URLLC）、低功耗大连接（mMTC），并称5G的“三大应用场景”。尤其后两者，是开启未来智能化、万物互联等“科幻场景”的基石。

可以讲，抛开5G基础设施网络以及其覆盖范围，去单聊“5G通信”，那是一本正经地玩概念。

手机信号增强器，5G改变数据的传输模式

在目前的通信网络中，即使是两个人面对面拨打对方的手机、传输照片，数据都要通过基站进行中转，包括控制信令和数据包。

而在5G时代，数据传输可以实现“D2D”（Device to Device）。在同一基站下的两个用户，如果互相进行通信，他们的数据将不再通过基站转发，而是直接从一个移动终端到另一个终端。

源于这一特点，5G技术可以开启真正的“万物互联”时代。

譬如，对于无人驾驶来说，在5G时代，举目可见的微基站，可以让前后车之间的数据传输时延降至几乎为“0”。车载控制电脑之间的互联更为流畅，无限逼近信息的“无缝沟通”；海量站点则让数据没有“死角”。无人驾驶的“安全性”这一根本需求，将实现突破。

此外，目前很多大城市正基于大数据、物联网技术打造“智慧城市”。

雄安新区建设中，已率先使用诸如智慧泊车、智慧路灯等技术。而若要实现更高水准的智慧交通、智慧健康，就需要5G的超高速数据传输，并依托遍布全城的5G微基站所织的“信息管理网络”进行海量数据点的大规模连接。

对于智慧城市来说，智能化防灾减灾是极其重要一环。借助于万物互联以及高速信息传输，气象灾害预警信息发布、突发灾害事件多部门多单位联动、远程救助等，都会在时效上得到显著提升。

如果畅想得更为长远，5G环境下的气象数据采集，甚至预报业务都可能发生改变——

密布城市各处的5G微基站通过搭载一些仪器，化身一个能够采集基本气象要素的自动站并非难事。

眼下，多地气象部门与铁塔公司在气象监测站点建设、观测数据采集传输等方面都有着密切合作。未来，如果每一个5G微基站都能成为一个自动气象站，那么城市气象数据的丰富程度将不可想象。不仅数据将极大丰富，站点间的数据也可以实现高速交换和本地运算，天气预报的精细化程度和准确率水平会迎来颠覆性的提升。